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广汽传祺GS5速博18T全方位测评

时间:2018-10-01 18:43:11  来源:本站  作者:

 

  在我们参加广汽传祺在GS5速博的新车试驾活动时,厂家跟我们说过这不是GS5的替代车型,仅仅是作为类似“GS5运动版”的一种补充而已;但嘴上说着不是,销量倒是很诚实啊……伴随着速博的月销冲破3千辆关口,原版GS5方面月销已跌至三位数,且其经销商优惠力度也已经非常大了。

  当然,笔者相信厂家并非有意跟我们开这个玩笑,“补充”这一想法起码在速博问世的初期是千真万确的。但当作为消费者的你发现,新推出的GS5速博相比起原版GS5有着更高的配置、更入时的外观内饰设计、1.8T车型的发动机有了优化、而且如果你选的是两驱版,也将获得一台全新的7速双离合变速箱、甚至作为后来者的GS5速博叫价却与原版GS5基本持平,某些车型甚至更低的时候,需要做选择题的就不是你,而是厂家了。

  当GS5的2.0L动力也被移到了GS5速博上面,而GS5速博也发展出了与GS5几乎一致的车型阵列之后,老实说,这个问题其实也不再显得那么重要了。

  现在更值得关心的问题是这台7速G-DCT双离合变速箱到底什么时候才能与i-4WD四驱系统完成匹配并装车推出。

  GS5速博与GS5的区别其实并不是那么大,起码不至于深入到底盘与平台的层次,这就意味着GS5速博某程度上还是与意大利大牌阿尔法·罗密欧有那么点“血缘关系”的。

  是是是,车子不但经过了广汽的全面调校,甚至于车本身都变成SUV了,这时候再扯什么平台实在有点故弄玄虚;但其前双叉臂后多连杆悬挂却是客观存在的配置。

  再者,GS5速博犹如其他自主品牌的产品一样,在其所在价格区间内配置往往都要比合资竞品丰富不少,这对于在此方面有要求的买家而言也是一大吸引力。

  不得不说,1.8T+7速G-DCT带来的动力表现还是值得肯定的,但变速箱并非每一次换挡都能控制好换挡的质量,这情况在大油门然后松掉脚之后,一下子跳着升几挡的时候尤为明显。

  GS5速博的1.8T发动机在参数方面,与GS5所搭载的那台有着一样的最大功率、一样的最大功率及最大扭矩输出转速(范围),唯独就是最大扭矩方面有5Nm的小增长。毕竟是由已经“年事已高”的菲亚特1.8L自吸引擎发展而来,至今仍能跟上排放标准已经不易,何况燃油直喷等新技术的缺席也限制了这台发动机潜力的发挥。

  不过在实际的驾驶中,即便拖动着近1.7吨的大车身,这台数据不太出彩的1.8T动力输出也不见得有何明显的不足;无论是静止起步还是中段提速,只要你乐于把油门踏板踩下,车子还是很愿意按你的意思提速的,而且涡轮迟滞也能在接受范围内。

  几乎与GS5一样的1.8T发动机之所以能有更好的发挥,大部分功劳应该归于来自GA6的7速G-DCT双离合变速箱:在80%的情况下,无论是换挡逻辑乃至反应时间,这台变速箱都平顺得与大家所熟悉的一般手自一体无异,但它的传动效率高了,换挡时间快了,挡位也比GS5的5AT多了俩,这意味着速博不但像刚说的一样会有更好的动力输出效果,其油耗表现也会有所进步。

  然而当驾驶方式更趋于激烈,或者说是多变的时候,例如油门的深浅切换变得更加频繁,幅度也更大时,与普通AT(含手自一体)还有液压系统兜底的情况不同,身为双离合变速箱、完全依靠TCU执行换挡动作的这台7速G-DCT,可能由于换挡程序上还不是很完善,顿挫和跳挡使得换挡平顺性有所下降,偶尔会发出生涩的声音,动力的连贯性及驾乘的舒适性也均因此而大受影响。

  或者我们可以这样说:这台7速G-DCT所带给我们的惊喜仍旧是得在自主品牌这一前提下才算得上是惊喜,但如果按照广汽传祺对GS5速博的定价来作为其定位标准去衡量的话,那这台变速箱的调校就真的需要继续努力了。

  如此的情况放到底盘方面仍然成立:虽说拿运动轿车底盘捣鼓出SUV放在今天也不是每一家大厂都有100%把握能做好的事情,过度的软化和升高避震,会让这些本意在于提升反应速度的底盘完全“吃掉”了路感,虽然本质上“欧化”的车身仍善于把轮胎贴服地压在路面上以保持抓地力,但驾驶者却会因为路感的不足和夸张的侧倾而放弃提速的想法。

  而即便编辑不强求广汽传祺能在短期内达成赶超合资的调校水准,那像是用电动助力转向以替代技术相对较老旧的机械液压助力转向,也应该能让车辆在慢速行驶或挪车时有更亲民的手感,而且电动助力也会比机械助力更节能,其后期维护也更简单更低成本。

  但如果你个人对于底盘调校的感知能力有限,又或者要求不高的线速博那号称自主品牌中领先的装配工艺与相对较好的隔音,还是能在较差路况下保证不出现不该出现的各种噪音的,而这往往是很多GS5速博潜在买家的用车需求。

  关闭ESP,采用S挡起步,虽然出于变速箱保护ECU会把起步转速限定在2000rpm出头,即便在略湿滑的地面上,起步时轮胎突破摩擦力造成空转的情况也仅仅是一瞬间而已。

  SUV在紧急制动中车身姿态的控制肯定没有轿车矫健,但在湿滑路面上仍有42米左右的制动距离也算表现良好了。

  整体评价:GS5速博1.8T自动两驱豪华版的底盘、动力系统乃至整车工艺水准都称得上是达到了主流合资品牌的水准,但要对得住其同样比肩主流合资品牌水平的价格,在调校和驾驶质感方面,仍旧需要努力。而由于其是一款两驱版的SUV车型,所以越野能力并不在测试范围内,但还是能面对一般的烂路或非铺装路面的。

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